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<주식베스트>는 <트레이더's주식> 게시판에서 추천을 많이 받은 게시물입니다.
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최근 시장의 화두는 단연코 유가하락입니다.

OPEC의 감산불발쇼크로 인해 정유주는 쇼크고 항공주는 활짝 웃게 됐습니다.

쇼크받은 정유주는 상당기간 바닥잡는 등락흐름을 이어갈 모습이고 항공주는 훨훨 비상의 나래를 펴기 시작합니다.

대한항공이 그렇고 아시아나항공이 그렇습니다.


유가하락이라는 호기를 만났음에도 장기침체를 벗어나지 못하던 아시아나항공이?

채권단 자율협약졸업이라는 모멘텀이 발생하면서 새로운 전기를 마련하는 것으로 보입니다.

아시아나항공의 큰 그림을 보면 플랫폼구간이 장기간에 걸쳐서 이어져왔음을 봅니다.

회사리스크만 없었다면 벌써 플랫폼구간을 벗어나는 전기를 마련했을 걸로 보이는데

그동안 회사리스크가 발목을 잡아왔다고 할 수 있습니다.

플랫폼구간이 장기간에 걸쳐서 이루어져 왔으므로 260선을 위로 돌리는 흐름은 한결 가벼워질 전망입니다.



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아시아나항공의 플랫폼구간을 보면 이 주식을 샀던 개인들의 한숨과 피눈물이 범벅이 되었음이 느껴집니다.

희망을 주고 뒤통수를 치는 흐름의 연속이었고, 그리고 마지막에 비열하기 짝이 없는 개미핥기구간마저 완성을 시켰습니다.

이 정도면 가히 개인들의 무덤이고 저승사자였다고 해도 과언이 아닙니다.

반대로 2013년부터 시작된 플랫폼구간이 현재에 이르러 누군가에 의해 잘 매집됐다는 것을 반증하는 것이기도 합니다.


OPEC 감산불발로 인한 유가폭락을 모멘텀으로 아시아나항공이 9%이상 급등하면서?

오매불망 기다리던 플랫폼을 벗어나는 매수키봉을 발생시켰습니다.

이제 매수키봉의 시가와 저가는 향후 강력한 지지력을 발휘하게 됐습니다.


정유주는 상당기간 바닥권에서 플랫폼 작업을 하는 동안

항공주는 상당기간 플랫폼을 벗어나서 비상하는 모습을 보여주게 됐다고 생각합니다.


아시아나항공은 이제 중장기로 보고 접근해야 될 때입니다.



>>> Ref.

연평균 항공유가 배럴당 1달러 하락할 때마다 영업이익이 내년 추정치 대비 대한항공은 6.9% 아시아나항공은 9.2% 증가한다고 합니다.

삼성증권 박은경 연구원 曰,

"대한항공은 내년 3300만 배럴의 항공유를 소모할 것으로 추정되며, 항공유 1달러 하락시 2640만~3300만달러(평균환율 달러당 1000원 적용시 264억~330억원)의 영업이익 증가효과가 있을 것으로 예상한다. 내년 항공유가 배럴당 114달러, 연평균환율 1000원 가정 하에 3845억원 영업이익을 전망한다. ?또 아시아나항공은 내년 1600만 배럴의 항공유를 소모할 것으로 추정되며, 이에 항공유 1달러 하락시 1280만~1600만달러 (달러당 1000원 적용시 128억~160억원)의 영업이익 증가효과가 있을 것으로 이에 따른 예상 영업이익은 1383억원이다"



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행운의 열쇠를 가졌나요?

  • profile
    금요일 거래량 죽여주네요.
    항공주는 부채비율이랑 사고 한 번 나면 돌이킬 수 없이 폭락할까봐 관심 밖이었는데 11월 첫째주에도 매수신호가 있었군요.
    대한항공이 올 초부터 훨훨 날아오른 것처럼 아시아나항공도 날아오르겠군요.
    보유하신 분들과 현금 가지고 계신 분들 좋으시겠습니다.
    ㅎㅎ.
  • profile
    ㅎㅎ 보니까 잘 갈 것 같네요.
    팔아버려님에게도 기회가 올까 궁금하네요. ㅋ
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